Руководство по ремонту грузовых автомобилей и автобусов MAN. соответствующих нормам по Euro 3, обеспечивает экологичность эксплуатации. . Инструкции и руководства по эксплуатации автобусов, электрические схемы, . Коды ошибок и неисправностей автобусов. MAN A32 2001 коробка.
Инструкции и руководства по эксплуатации автобусов, электрические схемы, Коды ошибок и неисправностей автобусов MAN A32 2001 коробка.
Подробные руководства по эксплуатации грузовых автомобилей MAN. Он занимается выпуском на рынок автобусов и грузовиков, которые . Во всех помещениях (независимо от назначения которые по окончании работ закрываются и не контролируются дежурным персоналом, по эксплуатации автобуса ман lion s regio все электроустановки и электроприборы должны быть обесточены (за исключением де).. Подробные руководства по эксплуатации грузовых автомобилей MAN. Он занимается выпуском на рынок автобусов и грузовиков, которые.
Автомобили MAN TGA. Реферат. Читать текст оnline - Седельный тягач MAN TGA 1. TGA 1. 8. 4. 80, седельный тягач, 2. TDi с EDC (Electronic Diesel Control), интеркуллер, 4. ABS, ASR, EBS, ESP, ГУР, климат контроль, круиз контроль, бортовой компьютер, магнитола, переговорное устройство, навигация, полный эл. КПП механика, пневматическая подвеска, автономный отопитель, спальная кабина (2 места), центральная смазка, фильтр очистки топлива с подогревом, влагоотделитель SEPAR, 2 бака, мультифункциональный руль, интардер, дисковые тормоза, сидения на пневмоподушке, блокировка дифференциала, тахограф, противотуманные фары, спойлер, холодильник и др.
Автомобили нового поколения MAN TGAСпециалисты MAN разработали эффективную и экономичную концепцию автомобиля для междугородных международных грузоперевозок - TG- A. Автомобили нового поколения MAN Trucknology® Generation, полной массой от 1. Грузовик года 2. 00. Руководство по ремонту грузовых автомобилей и автобусов MAN.
Электрооборудование. Электрические схемы. Двигaтeль, Зaдний мocт, Кopoбкa пepeдaч, Пepeдний мocт (нe пpивoднoй), Пepeдний мocт (пpивoднoй), Paздaтoчнaя кopoбкa, Cцeплeниe, Пнeвмaтичecкaя пoдвecкa, Topмoзнaя ycтaнoвкa, Pyлeвoe yпpaвлeниe. Технические характеристики. Моменты затяжек. tga, man tga, ман tga, man, грузовики man, автобусы man Настоящие руководства по ремонту служат вспомогательным средством для надлежащего проведения ремонтных работ на описываемых здесь транспортных средствах и агрегатах.
Ремонт сложных дополнительных агрегатов выполняется сервисной службой фирмы- изготовителя. ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ. Существенный объем инвестиций сказался на уровне используемых технологий в автомобиле. Тяжёлые грузовики автомобильного семейства TG- A специально разрабатывались для грузоперевозок на дальние расстояния.
Ходовой и внутренний комфорт водительских кабин Trucknology заметно улучшился по сравнению с ранее выпускавшимися машинами. Электронные системы управления тормозами и трансмиссией устанавливают новые эталоны в безопасности, а выбор двигателей от 3. Euro 3, обеспечивает экологичность эксплуатации. ВЫСОКАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ. Своей высокой грузоподъёмностью, необыкновенными качествами подвески и новаторскими системами управления шасси TG- A устанавливают новые стандарты. Высокопрочная и оптимизированная по весу рама обеспечивает благоприятную полезную нагрузку. За счёт абсолютно ровного верхнего края рамы и соответствующей монтажной обработки на заводе, без проблем и с минимальными затратами на ней могут устанавливаться любые типы кузовов.
Выходящая вперёд многофункциональная передняя часть рамы имеет точки крепления передних опор кабины, рулевого управления, передней подвески, системы охлаждения, а также нижнего защитного бруса и бампера. НОВАЯ ПНЕВМОПОДВЕСКА. Новая передняя ось на пневмоподвеске Trucknology Generation отличается самым большим расстоянием между центрами рессор в своём классе.
Пневмоподвеска и амортизатор составляют одно целое - пневмоамортизационную систему LDS. Результатом является высокая стабильность и безопасность движения, даже при высоких центрах тяжести кузовов и надстроек, а также комфортабельность подвески экстра- класса.
Автомобили TG- A с параболической подвеской имеют оптимизированные по весу 2- х- листовые рессоры и увеличенное расстояние между амортизаторами, что способствует лучшей поперечной стабильности. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Автомобили TG- A при торможении используют систему EBS.
За этим обозначением скрывается электронная система, которая путём комплексного управления рабочей тормозной системой, ABS, ASR и тормозами- замедлителями, такими, как EVB и ретардер, достигает наиболее короткого тормозного пути. Дисковые тормоза на всех осях являются стандартом всего нового конструктивного ряда.
Встроенная регулировка усилия соединения обеспечивает оптимальную согласованность между тормозами тягача и прицепа. Тормоза- замедлители включаются предварительно при помощи MAN Brake. Matic через педаль рабочей тормозной системы. Предварительно выбранные темпоматом скорости поддерживаются и при движении на уклоне вниз при помощи автоматической регулировки торможения. ЭКОНОМИЧНОСТЬ. Естественно, нельзя забывать такой фактор как экономичность эксплуатации. Сервисные интервалы по 8.
Снижение затрат становится возможным также за счёт телепатически совместимой выносной системы диагностики MAN Tronic. Архитектура электроники от MAN Tronic отвечает за идеальное управление всех функций автомобиля.
Одновременно MAN Tronic предлагает множество других возможностей повышения экономичности, надёжности, комфорта и безопасности. Конструктивные решения, такие, как компактная электронная система сжатого воздуха MAN ECAM, или устанавливаемый на всех осях, имеющий пожизненную смазку подшипниковый блок Hub- Unit, который упрощает замену тормозных дисков, вносят свой вклад в экономичность эксплуатации машин. ВНИМАНИЕ МЕЛОЧАМ. Есть много незначительных деталей, которые делают TG- A автомобилем, на который стоит обратить внимание. Например, вмонтированный в кабину и вынесенный вверх воздухозаборник, обеспечивающий чистоту подаваемого воздуха и большую продолжительность использования воздушных фильтров. Или - подвеска двигателя на четырех опорах.
Сюда же относится и генератор с динамичной характеристикой зарядки, с приводом из поливиниловых ремней, обеспечивающим более длительный срок эксплуатации аккумулятора. ШИРОКИЙ ВЫБОР. Программа Trucknology Generation TG- A включает в себя пять великолепных моделей кабины для любого применения, созданных для того, чтобы обеспечить людям, находящимся в них, наилучшие условия работы. На вершине гаммы - кабина XXL с высокой крышей - самая большая кабина в Европе.
Она является воплощением мечты о свободном пространстве и соответствует самым высоким требованиям комфортабельности. Эта кабина идеальна для применения в международных перевозках. К Вашим услугам кабина XL, обладающая такой же комфортной шириной (2.
Ее конструктивная высота и масса меньше, и подходит она, прежде всего, для дальних перевозок с одним водителем. Ряд кабин шириной 2. LX, обозначившей новый стандарт в перевозках на дальние расстояния за счет синтеза комфорта и функциональности. Кабина L предназначена для транспортировки легких грузов на дальние расстояния, перевозки древесины, строительных материалов, сыпучих материалов и нефтепродуктов, а также для рефрижераторных перевозок. В перевозках на близкие расстояния, в области строительства и коммунального хозяйства масштабы дополняет кабина М. КОМФОРТ ДЛЯ СНА, О КОТОРОМ МОЖНО ТОЛЬКО МЕЧТАТЬ.
Тот, кто полностью сосредоточен на работе, должен хорошо отдыхать. Поэтому спальное отделение оборудовано нами по высшему классу: "королевские" сидения - это как раз необходимый размер для королей дорог. Места для отдыха хватит с запасом - нижние полки в кабине XXL и полка в кабине XL имеют длину 2. Верхняя полка в кабине XXL имеет размеры 2. Вашем распоряжении на 3. Расстояние между полками составляет целых 7. Даже кабины типа L и LX оснащены полками для сна, обладающими размерами выше средних и комфортом по высшему разряду.
А для того, чтобы действительно ничто не мешало отдыху, кабина снабжена круговой и поперечной занавесками из светонепроницаемого материала для затемнения салона и обеспечения защиты от посторонних взглядов. Как со спального места, так и с сидения водителя легко доступна панель управления отоплением, внутренним освещением, боковыми окнами и выпускаемым серийно для кабин типа LX и XXL электрическим сдвижным люком. Для радио предусмотрено дистанционное управление. К тем приятным мелочам, которые делают жизнь прекраснее, относится новая система защиты от падения с полок и, ставшая еще более простой в обращении, система откидывания полок. Для семейства TG- A используются мощные шестицилиндровые двигатели с управлением EDC, которые зарекомендовали себя с 1. F2. 00. 0 Evolution.
Спектр мощностей этих четырёхклапанных двигателей простирается от 3. Имеются рядные шестицилиндровые двигатели в версиях Euro 2 и Euro 3. Для достижения высоких требований по выбросам вредных веществ по Euro 3 турбодизели имеют систему внешней рециркуляции выхлопных газов с их охлаждением, чтобы снизить содержание кислорода во впускном воздухе. В результате содержание окислов азота в выхлопных газах заметно снижается. Так как не происходит дополнительного загрязнения масла, то сервисные интервалы неизменно составляют до 8.
МОЩНОСТЬ. Тот, кто поворачивает ключ в замке зажигания, приводит в действие мощный механизм - двигателя мощностью 2. Вт (3. 10 л. с.) и 2. Вт (3. 60 л. с), 3.
Вт (4. 10 л. с.) и 3. Вт (4. 60 л. с). А так же дизели высшего класса с системой впрыска Common- Rail мощностью 3. Вт (4. 80 л. с.) и 3. Вт (5. 30 л. с.) и - самый лучший двигатель: V1. Вт (6. 60 л. с). Все двигатели TG- A оснащены четырьмя клапанами на цилиндр и внешней системой рециркуляции охлажденных отработанных газов. Для дальнейшего улучшения качества выбрасываемых в окружающую среду отработанных газов в глушителе может быть установлен катализатор окисления. Также в распоряжении имеются двигатели малого конструктивного ряда - 2.
Вт (2. 80 л. с.) и 2. Вт (3. 26 л. с). МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ. Все двигатели TG- A оснащены моторным тормозом EVB, поставляемым серийно. Еще больше возможностей предоставляет единственный в своем роде тормоз EVBec, регулирующий при каждом обороте точно в зоне смены температуры и использующий за счет этого полный потенциал мощности без риска перегрузки.
Эффект - значительно более высокая сила торможения. СИСТЕМА MAN PRITARDER. Установленный в системе водообмена первичный тормоз - замедлитель в комбинации с системой EVBec - дает убедительные аргументы в свою пользу высокой силой торможения на низких скоростях (и высоких оборотах).
Он обладает малым собственным весом и демонстрирует такие экономические преимущества, как увеличение скорости перевозок и обеспечение щадящих условий для рабочей тормозной системы при эксплуатации. Для TG- A инженерами MAN была разработана собственная новая архитектура электроники MAN Tronic. Она регулирует, контролирует и управляет всеми функциями автомобиля.
Органы управления автомобиля MAN TGAВВЕДЕНИЕ. Немецкая машиностроительная компания MAN SE (Maschinenfabrik Augsburg- Niirnberg, Societas Europaea - европейская компания «Машинная фабрика Аугсбург- Нюрнберг») основана в 1. Это та самая машинная фабрика, которая выпускала «Пантеру» - лучший танк Второй мировой войны после нашего Т- 3.
На сегодняшний день основная продукция компании - грузовые автомобили, автобусы, двигатели, строительные машины и механизмы. Штаб- квартира MAN SE расположена в Мюнхене, штат компании состоит из почти 5. Германии. С июля 2.
Volkswagen AG (до этого VW принадлежало примерно 3. Таким образом, MAN входит в консорциум по производству грузовой техники, которому также принадлежат Volkswagen Trucks & Buses и Scania. Первые автомобили MAN имели бензиновые двигатели и производились по лицензии австрийской компании Saurer.
Однако после знакомства руководства компании с Рудольфом Дизелем и его изобретением производство было направлено в новое русло. В начале 5. 0- х годов прошлого столетия появился первый грузовик MAN бескапотной компоновки. Модель 1. 32. 30 оказалась принципиально новой и стала прорывом в автомобилестроении. Преимущества подкабинного расположения двигателя в европейских условиях эксплуатации были настолько очевидны, что такая компоновка прижилась и стала общепринятой. После приобретения в 1. Blissing компания MAN получила в свое распоряжение многие наработки в области производства тяжелых грузовиков и дизельных двигателей.
С тех пор на радиаторной решетке рядом с буквами «MAN» красуется фигурка льва эмблема Blissing. Благодаря различным инновациям грузовики MAN довольно часто не только не имели себе равных, но и значительно опережали свое время. Многие решения, внедренные инженерами MAN еще в 7. Автомобили MAN завоевывали титул «Грузовик года» в 1. Вершиной модельного ряда стала появившаяся в середине 1. F2. 00. 0 - самая многочисленная в производственной гамме компании по сей день. Около 6. 5 вариантов базы с колесными формулами от 4x.
MAN F2. 00. 0 пользовались заслуженной популярностью и спросом. Казалось бы, зачем тратить более миллиарда немецких марок на разработку совершенно нового грузовика, когда более чем удавшаяся серия F2. Европы? Ну, в крайнем случае можно было бы провести рестайлинг и, добавив в линейку еще один двигатель, спокойно получать прибыль еще лет десять (а то и больше, как показывает нам пример отечественного производителя).. Однако в Мюнхене придерживались другого мнения. Так, в 2. 00. 0 году появилась новая серия тяжелых грузовиков MAN TGA (Trucknology Generation, Series A). В 2. 00. 1 году, практически сразу же после появления, серия MAN TGA получила титул «Грузовик года». Автомобили этой серии выпускаются в вариантах седельных тягачей и шасси.
Весь спектр грузовиков MAN TGA можно разделить на дорожные автомобили (магистральные тягачи и развозные шасси), вседорожные и строительные машины, а также тяжеловозы и транспортировщики опасных грузов. Дорожные автомобили имеют полную массу от 1. Грузовики полной массой 1.
Автомобили полной массой 2. Трехосные версии могут иметь одну (колесная формула 6x.
Автомобили полной массой 3. Полная масса строительных и вседорожных грузовиков составляет от 1. Двухосные 1. 8- тонные автомобили с колесной базой 3.
Трехосные версии полной массой 2. Четырехосные шасси (8x. Тяжеловозы и перевозчики опасных грузов выпускаются в исполнениях Heavy Duty и World Wide. Трехосные тягачи Heavy Duty (6x. Тягачи World Wide полной массой от 1.
Кроме того, существуют версии военных грузовиков SX и НХ с двумя, тремя и четырьмя осями, а также исполнение LE (Low Entry) для коммунальных служб, имеющее низкорасположенную кабину с ровным полом и дверями специальной конструкции с пневматическим приводом. В зависимости от назначения автомобили MAN TGA могут оборудоваться одним из шести типов кабины. На развозные грузовики устанавливаются достаточно компактные кабины М, L и XL. Магистральные тягачи оснащаются кабинами с двумя спальными местами LX, XLX и XXL.
Кабина М предназначена для грузовиков, совершающих перевозки на короткие расстояния и развозку грузов в сфере строительства и коммунального хозяйства. Длина такой кабины 1. Кабина L, оснащенная одним спальным местом и большим багажным отсеком, устанавливается на развозные грузовики, а также лесовозы, рефрижераторы, цистерны, транспортировщики силосной массы и т. Длина кабины L составляет 2. Высший уровень комфорта для перевозок на короткие расстояния или при движении по развозному маршруту обеспечивает кабина XL.
Благодаря увеличенной до 2. Длина такой кабины - 2. Кабина LX представляет собой удачное сочетание комфорта и функциональности. Это промежуточный вариант, подходящий для грузовых автомобилей, которым одинаково часто приходится совершать поездки как на большие, так и на малые расстояния.
Пониженный на 1. 70 мм уровень пола облегчает посадку и высадку водителя, а наличие одного или двух спальных мест делает комфортными дальние рейсы. Длина кабины LX составляет 2. Благодаря повышенной крыше внутренняя высота от пола до потолка кабины составляет 1. Кабина XLX с высотой от пола до потолка 1. Внутреннего пространства достаточно, чтобы сделать поездку на любое расстояние комфортной, однако упор сделан больше на функциональность.
Практичные вещевые отсеки, расположенные над ветровым стеклом, заодно выполняют функцию солнцезащитных щитков. Одно или два полноразмерных спальных места - неотъемлемые атрибуты дальнобойных тягачей. Ширина такой кабины - 2. Кабина XXL имеет ту же длину и ширину, что и XLX, однако благодаря повышенной крыше внутренняя высота от пола до потолка составляет 2. Европе. Совершенная система климат- контроля, полноразмерные спальные места, простор, соизмеримый с полноценной комнатой, наличие холодильника и микроволновой печи делают кабину XXL идеальным решением для дальних международных перевозок. Четырехточечная пневмоподвеска кабины, полностью изолирующая ее от колебаний и ударных нагрузок, входит в стандартную комплектацию всех магистральных седельных тягачей. Сминаемые элементы в местах крепления позволяют кабине в случае лобового столкновения сдвинуться несколько назад, таким образом обеспечивая дополнительную безопасность водителю и пассажиру.
Приборная панель, огибающая водительское место, позволяет легко дотянуться до любого переключателя, а также с легкостью считать все показания со спидометра, тахометра или огромного информационного дисплея независимо от посадки водителя. Для вывода на дисплей необходимой информации, принятия телефонного звонка или изменения настроек радиоприемника достаточно простого нажатия на переключатели, расположенные непосредственно на рулевом колесе. Единственное в своем роде климатизированное сиденье класса люкс позволяет водителю чувствовать себя так же комфортно, как и за рулем престижного легкового автомобиля. Отдельного внимания заслуживают мощные и экономичные рядные шестицилиндровые дизельные двигатели D2. D2. 87. 6 рабочим объемом 1. V- образные десятицилиндровые D2. Дизели D2. 06. 6, D2.
D0. 83. 6, выпускаемые с 2. Common Rail второго поколения, системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и пылевым фильтром PM- Kat®, не требующим периодического обслуживания и частых замен. За разработку этого фильтра компании- разработчики MAN и Emitec в 2. Федерального индустриального союза Германии. Двигатели D2. 84. Euro- 3, все остальные двигатели - еще и нормам Euro- 4, а моторы D2. D2. 67. 6/D0. 83.
SCR - Euro- 5. Все двигатели оборудованы моторным тормозом EVB или более новым EVBec, в сочетании с которым может устанавливаться тормоз- замедлитель MAN Pritarder. Все двигатели могут комплектоваться 1.
ZF Comfort. Shift или 1. MAN Tip. Matic. Система Comfort. Shift позволяет переключать верхние передачи без выжимания водителем сцепления - за него это делает электропневматическое устройство. Некоторые версии TGA оборудуются системой гидропривода MAN Hydro Drive®, позволяющей в нужный момент подключать переднюю ось автомобиля. Установка такого оборудования увеличивает массу автомобиля на 4. Использование раздаточных коробок для подключения полного привода или выборочного подключения мостов также повышает проходимость грузовиков MAN TGA.
При этом все раздаточные коробки всегда имеют два режима работы - для эксплуатации на трассах и для движения в условиях бездорожья. Подвеска MAN TGA с параболическими рессорами. Подвеска MAN TGA с трапециевидными рессорами. Пневмоподвеска ECAS MAN TGA. В зависимости от версии грузового автомобиля MAN TGA его подвеска может иметь самую различную конструкцию, однако в любом случае она обеспечивает оптимальную плавность хода и отличную устойчивость и безопасность автомобиля даже при высоко расположенном центре тяжести.
К тому же большинство компонентов шасси MAN TGA не требует обслуживания. Тормозные механизмы барабанные или дисковые. Исключительная плавность торможения обеспечивается системой MAN Brake.
Matic, включающей в себя электронную тормозную систему EBS с интегрированными ABS и ASR. Помимо обеспечения короткого тормозного пути и малого времени срабатывания или отпускания тормозов использование таких систем значительно продлевает срок службы тормозных механизмов. Существует три варианта обозначения варианта исполнения грузовиков MAN: краткое обозначение (наносится на дверь кабины), описание варианта исполнения (используется в торговой и технической документации), код модели. Краткое обозначение содержит обозначение модельного ряда, разрешенную массу и мощность двигателя.
Например, TGA 1. 8. TGA, разрешенная масса 1. Описание варианта исполнения состоит из краткого обозначения, колесной формулы и дополнительного суффикса, различающего шасси и седельный тягач, а также характеризующего тип подвески и некоторые особые свойства машины.
Пример описания варианта исполнения: TGA 2. LLS- U. Колесная формула указывает полное число мостов и дополнительно информирует о ведущих и управляемых мостах, а также о неведущих (поддерживающих) мостах до/после ведущего моста. Колесная формула является довольно ходовым, но при этом ненормированным понятием. В расчет принимаются места для установки колес, а не сами колеса, т.